運輸公司受托將一批餐飲等物品從家具廠運輸到上海，運輸途中，發生了一次碰撞事故。當時和一輛小車相撞，卡車就不慎撞上了一旁的隔離欄。造成了餐飲物品相互撞擊，盤子、碗筷等都紛紛打碎。后來經交警確認，此次事故小車承擔主要的事故責任，卡車承擔次要事故責任。車輛的損傷，雙方在通知保險公司后，都得到了估損。

卡車上運輸的貨物投保了國內水路、陸路貨物運輸保險。運輸的工具為汽車，保險賠償的限額為單次壹佰萬元，合計不超過兩百萬元�，F在因交通事故發生了貨物受損的事故，雖然車輛和道路設施受損都已經有車輛保險解決了，但貨物受損，小車司機并沒有主動賠償，故而物流公司向投保的保險公司，經過查看、勘驗和核損，最終保險公司出具了一份公估報告，人，交通事故發生后，保險公司公估檢驗師和物流公司的負責人一起到現場檢查，認為車輛撞擊后，導致貨物受損嚴重，除了底下的部分產品外，已經全毀。

經過估算，這批貨物的損失合計為壹佰貳拾萬元。根據雙方保險合同的約定，保險公司確定可以理賠的金額為最高限壹佰萬元，至于其余的貳拾萬元損失，需要運輸公司自行向小車司機索賠。之后保險公司將賠償款壹佰萬元全額支付給了運輸公司，而運輸公司收到款項后，賠付給了委托運輸的客戶。保險公司根據交警出具的交通事故責任認定書、理賠給運輸公司的憑證，向小車的肇事司機提出了追償索賠。

小車司機認為這些貨物的損毀不一定是發生在事故中的，很可能在運輸途中就發生了相互碰撞，造成了損毀，故而拒絕賠償。保險公司人在貨物裝上車輛之前都進行了質檢，貨物是完好無損的，在道路行駛中并沒有發生任何的碰撞和車禍，故而貨物也不存在任何損失的可能。貨物本身做了一定的防撞保護，一般的路途顛簸是不會對物品造成損害的。根據雙方的責任比例，小車司機需要承擔大部分的事故責任，故而壹佰萬的貨物損失中，小車司機需要承擔70%的貨損。律師

作為承運人的運輸公司有義務將貨物安全運輸到約定的終點，但考慮到運輸的貨物都是易碎物品，故而投保了車上貨物的保險�，F在因小車司機違章變道，大車沒有及時避讓，造成了道路交通事故，貨物損壞了將近七成。根據責任認定，小車司機需要承擔大部分的事故責任，故而保險公司理賠后，獲得了追償損失的權利。

至于小車司機稱保險公司并不是交通事故中受損的一方，也不是交通事故的受害人，更不是貨品的主人，沒有資格進行理賠。沈潔律師聽了小車司機的法律咨詢，認為這種說法是不成立的。保險公司在理賠后，取得了代為追償的權利。有權代替原本的運輸公司向小車司機索賠，和貨主是沒有任何關聯的。小車司機投保了第三者責任險和交強險，但投保的金額不夠高，第三者責任險的投保金額只有伍拾萬元，如果一旦發生較為嚴重的車禍，這些保額是不足以支付損失的。

雖然沈律師并不支持購買理財保險、購買長期人壽保險，但對于車險，沈律師認為還是要買夠買多才行，如果是經常在高速公路上駕駛的，建議購買兩百萬的第三者責任險，如果是在城市道路開車，不太上高速的，也要購買壹佰萬保額的第三者責任險。如果經常搭載朋友、親戚的，建議購買車上人員的座位險，因為第三者責任險對本車上的乘客是不予理賠的。一旦發生車禍，好心給人搭車，就要賠償他人損失。

至于本案中機動車是否是掛卡在運輸公司的，和案件的索賠并沒有任何關系�！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第三條規定：“以掛靠形式從事道路運輸經營活動的機動車發生交通事故造成損害，屬于機動車一方責任，當事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任的，人民法院應予支持”，現在追究的是碰撞掛卡司機對方的責任，并不是掛靠司機碰撞他人。

當然本案中唯一不合理的索賠是保險公司提出了保險金利息的損失。在本案中保險公司雖然已經理賠了將近半年，但因為小車司機和運輸卡車受損較為嚴重，雙方一直就車損和維修在協商，故而耽擱了一些時間。在雙方對賠償尚有爭議的情況下，小車司機沒有給予賠償金并不屬于延遲給付，不需要支付延遲給付的利息。